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안녕하세요. '유록스' 블로그지기 유록이입니다.

시중에서 판매되는 다양한 요소수 중, 내 차에 가장 적합한 '좋은 요소수'의 기준은 어떤것일까요?

유록이와 함께 환경뿐만 아니라 내 차도 건강하게 하는 좋은 요소수의 기준을 지금 알아보도록 해요!  

요소수를 사용하는 디젤차량의 SCR 시스템

디젤차량의 질소산화물 저감기술중 하나인 SCR(Selective Catalytic Reduction)은 선택적 환원촉매 저감 방식으로 엔진이 연소 된 후에 나오게 되는 질소산화물을 요소수 분사(NH3)를 통해저감시켜주는 방법으로 유럽지역에서 널리 쓰이고 있는 시스템이기도 합니다. SCR의 원리는 '요소수'를 분사하면 SCR촉매를 거치게 되어 질소산화물을 인체에 무해한 질소와 물로 변환 해주는 원리를 사용하고 있으며, 현재는 독일산 디젤차량(벤츠, BMW, AUDI 등)이나 대형트럭에 주로 장착되고 있으나 향후 승용 디젤에도 부착 될 가능성이 높은 시스템입니다.

SCR시스템은 촉매인 요소수를 주입해야 하는 번거로움이 있지만, 디젤 차량의 배기가스에서 질소산화물(NOx)를 제거하여 대기환경을 개선시킬 뿐 아니라 차량의 연비를 개선하는 효과를 가져다줍니다.

좋은 요소수 vs 나쁜 요소수

자동차용 SCR(Selective Catalytic Reduction) 기술은 엔진 등에서 배출되는 배기가스와 환원제인 요소수를 촉매층에 통과시키면서 질소산화물을 질소와 수증기로 환원시키는 기술입니다. 이 SCR 시스템에는 샤프연필심처럼 가늘고 긴 구멍으로 가득 차 있는 모양의 촉매라는 핵심 부품이 있는데요, 배기가스가 이 구멍들(촉매층)을 통과하면서 물과 질소로 분해됩니다. 좋은요소수의 경우 입자가 작고, 탁도가 낮고, 중금속 함량이 적어 촉매시스템의 촉매층을 통과 했을때 이물질의 발생 없이 깨끗하고 안전하게 걸러지게됩니다. 하지만, 나쁜 요소수의 경우 제대로 필터링 되지 않은 미량의 중금속들이 질소산화물과 반응하여 금속염을 생성시키고 이것이 촉매층에 흡착되면 SCR시스템이 무력화 되어 요소수를 아무리 많이 넣어도 배기가스중의 질소산화물이 분해되지 않고  공기중에 그대로 배출되게 됩니다. 

현재 국제표준기준(ISO)나 환경부에서는 촉매(SCR)시스템을 보호하기 위한 요소수의 최소 기준을 만들어 적용하고 있으며, 요소수 선택시에도 국제표준과 환경부의 기준에 맞는 공인된 요소수를 사용하여야합니다.

좋은 요소수를 만들기 위한 조건 3가지

1.좋은 요소가 필요하다.

요소는 석탄이나 납사, 천연가스를 원료로 만들어지는데 만드는 과정에서 많은 양의 물을 원료에 섞어 사용합니다.

또한 보관 및 운반과정에서 오염이 발생하기도 합니다. 그래서 삼성정밀화학에서는 요소수 제조용 요소는 별도의 요소 저장창고를 확보하여 순수한 요소를 중간공정에서 추출하여 사용하고 있습니다.

2.좋은 물이 필요하다.

물 속에 녹아 있는 미량의 중금속들은 질소산화물과 결합하여 금속염이 되기 때문에 극도로 순수한 물을 사용해야 합니다. 삼성정밀화학에서는 반도체 세정제 등 초정밀제품의 생산을 위하여 초순수 생산설비를 운영하고 있으며 이를 요소수에도 사용하고 있습니다.

3.품질 관리 능력이 있어야 한다.

극도로 순수한 요소수의 품질을 생산과정에서 정밀하게 항시 분석할 수 있는 자체 분석 시스템을 가지고 있지 않으면 생산되는 요소수의 품질을 보증할 수 없습니다. 또한 규정치에 미치지 못하는 요소수를 생산하였을 때, 이 요소수를 회수할 수 있는 방안이 확보되어있어야 합니다. 잘못 생산된 요소수를 태워서 폐기하려면 엄청난 비용부담이 되기 때문입니다. 삼성정밀화학에서는 자체 분석 시스템을 통해 가장 안정화된 요소수를 생산하고 있으며, 공인된 품질을 제공하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다.

지금까지 좋은 요소수의 기준에 대하여 알아봤어요!

좋은 요소수를 사용해야 나의 자동차와 우리의 환경에도 모두 이롭다는 사실! 잊지마세요~ :)